Recherche et Développement

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Conduire l’avenir chez smart

Au sein du département de recherche et développement de smart Europe, nous concentrons nos compétences, notre temps et notre énergie sur une tâche fondamentale : développer l'avenir. Pour réussir cette mission, nous explorons constamment de nouvelles opportunités, élargissons notre savoir-faire et améliorons l'environnement technologique. Nous sommes là pour vous offrir l'expérience de conduite de demain.

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Développez l'avenir de la conduite avec nous. Découvrez l'équipe derrière l'approche innovante de smart en matière de mobilité et rejoignez-nous dans notre mission de créer les voitures de demain.

  • Visuels non contractuels. En raison des limites techniques, les couleurs reprises sur les images du site Internet peuvent légèrement différer des couleurs réelles de peinture ou des matières de garniture intérieure.

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    Les données relatives aux émissions de CO2, à la consommation d'électricité et à l'autonomie électrique ont été déterminées selon la méthode de mesure prescrite et sont conformes au règlement (UE) 715/2007 dans la version en vigueur. Les données de consommation sont des données de consommation normalisées qui ont été déterminées selon la WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) et qui servent à comparer les véhicules. Dans la pratique, les données peuvent toutefois varier considérablement en fonction du style de conduite, des conditions météorologiques et de circulation, de la charge, de la topographie et de la saison.

    Cette classification de l'efficacité énergétique s'applique à tous nos véhicules présentés sur ce site.

    energy label
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    Les niveaux d'autonomie déterminés à l'aide du cycle standard WLTP permettent d'établir une comparaison entre les fabricants. Ils permettent aussi de calculer l'autonomie atteinte par le biais de la récupération (récupération d'énergie au freinage). L'autonomie indiquée pour les longues distances sert de valeur de référence pour les plus longs trajets. Elle est calculée sur la base d'un cycle WLTP partiel, caractéristique des longs trajets où des équipements auxiliaires sont utilisés (comme la climatisation). Le style de conduite et le comportement au volant de chaque conducteur, la vitesse, le mode d'accélération, la température extérieure, le relief et le mode d'utilisation de véhicules électriques exercent une influence sur l'autonomie réelle. Ces facteurs contribuent à la réduire, ou encore à l'accroître dans certaines circonstances. Les valeurs ont été établies suivant la procédure de mesure stipulée par l'UE. Les valeurs réelles peuvent différer des valeurs indiquées en fonction des contraintes de conduite.

    Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d'essai harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), procédure d'essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée.

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